本文摘要：据外媒报导，东风日产正在与滴滴上下班谈判，双方无意正式成立一家合资企业，对滴滴微信服务车队展开管理。另外，未来东风日产也有可能为滴滴微信服务专门设计和生产车辆。消息人士透漏，这些车辆很有可能为电动车型，而且未来最后不会是自动驾驶车型。 据报，针对微信服务设计的车型与消费者所出售的车型将不会有相当大的区别，用作微信服务的车辆很少有高速行驶的机会。另外，自定义车辆其他一些不受普通消费者喜好的特性也不会消失，例如大轮圈和流线型车身设计等等。

据外媒报导，东风日产正在与滴滴上下班谈判，双方无意正式成立一家合资企业，对滴滴微信服务车队展开管理。另外，未来东风日产也有可能为滴滴微信服务专门设计和生产车辆。消息人士透漏，这些车辆很有可能为电动车型，而且未来最后不会是自动驾驶车型。

据报，针对微信服务设计的车型与消费者所出售的车型将不会有相当大的区别，用作微信服务的车辆很少有高速行驶的机会。另外，自定义车辆其他一些不受普通消费者喜好的特性也不会消失，例如大轮圈和流线型车身设计等等。

由于大多数情况下车上只有1-2名乘客，因此这些车辆的座位数也可能会增加，从而为乘客所装载的行李留出更好的空间。此次合作有助协助日产构建中国对各大车企制订的纯电动和挂电式混动车型生产的配额，双方正式成立的合资企业将不会类似于2018年大众和滴滴所正式成立的合资企业。作为交易的一部分，东风日产将不会在多个城市内协助滴滴管理其燃油和电动车队。

东风日产还不会为这些车辆获取维修和其他服务。三名消息人士回应，这个对话从去年底就早已开始，然而谈判的进展十分较慢。

此外，两家公司对资金投入方式的审查，有可能会延期这笔交易的最后定案时间。日产、东风和滴滴都拒绝接受回应消息公开发表评论。

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