本文摘要：为增加废气提高空气质量，全球范围内引发了一阵停售燃油车热潮，趁此机会荷兰、挪威拒绝从2025年开始禁令销售传统的汽油和柴油汽车，后法国英国也计划2040年停售传统燃油车，而在本月9日中国工信部副部长辛国斌也回应，中国早已开始研究制订停售传统燃油汽车时间表。近日彭博社报导，美国加利福尼亚州州长杰里布朗回应，加州不应效仿中国、法国和英国采行停售柴油车的作法。

为增加废气提高空气质量，全球范围内引发了一阵停售燃油车热潮，趁此机会荷兰、挪威拒绝从2025年开始禁令销售传统的汽油和柴油汽车，后法国英国也计划2040年停售传统燃油车，而在本月9日中国工信部副部长辛国斌也回应，中国早已开始研究制订停售传统燃油汽车时间表。近日彭博社报导，美国加利福尼亚州州长杰里布朗回应，加州不应效仿中国、法国和英国采行停售柴油车的作法。

美国加州在2016年有多达200万辆新车登记，多达了法国、意大利或西班牙，若停售令其确实实行，通用汽车公司，丰田汽车公司在内的主要汽车制造商将面对新的压力，将不会给全球汽车行业带给冲击波。此前加州制订了一个目标，到2050年将二氧化碳排放量从1990年的水平增加80%。（彭博社预计的全球电动汽车销量）对于停售燃油车，在法律上根据1970年的《洗手空气法》加州有权制订自己的环境法律法规，但加州空气资源委员会主席尼科尔斯回应，特朗普政府不太可能批准后停售燃油车，但特州政府可能会采行有所不同的法律途径来实行一项有可能的禁令，而不是通过美国环境保护局豁免权来法律，例如通过用于车辆注册来掌控可以转入州高速公路的车辆。

早前6月1日美国总统特朗普月宣告美国将解散《巴黎协议》，8月4日月向联合国月递交解散《巴黎协议》的意向书，特朗普政府此举遭了美国政界商界人士的警告。巴黎协议是为了增加二氧化碳排量，应付气候变化行动不作而签定的一个条例，美国的解散不致将对《巴黎协议》导致冲击，尤其是美国市场电动车的发展。在特朗普显然，美国的工业发展远比燃油车的尾气污染最重要，而加州的停售燃油车计划很似乎与特朗普的政策不出同一阵线上。

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