本文摘要：11月7日，在第二届进口博览会中国汽车产业发展论坛上，商务部市场建设司副司长胡剑萍认为：当前世界经济上行压力增大、不确认因素激增，面临这样的挑战，全球国家与企业正在南北对外开放合作、互利共赢的发展趋势。全球汽车市场销量快速增长从2015年开始上升，中国也步入了20多年来的首次快速增长下降：2018年我国新车销量2808.1万辆，上升2.8%；2019年1-9月新车销量1837.1万辆，同比上升10.3%。汽车在中国的快速增长时期早已基本完结，市场转入短距离快速增长的新常态。

11月7日，在第二届进口博览会中国汽车产业发展论坛上，商务部市场建设司副司长胡剑萍认为：当前世界经济上行压力增大、不确认因素激增，面临这样的挑战，全球国家与企业正在南北对外开放合作、互利共赢的发展趋势。全球汽车市场销量快速增长从2015年开始上升，中国也步入了20多年来的首次快速增长下降：2018年我国新车销量2808.1万辆，上升2.8%；2019年1-9月新车销量1837.1万辆，同比上升10.3%。汽车在中国的快速增长时期早已基本完结，市场转入短距离快速增长的新常态。尽管如此，我国汽车市场仍不具备高质量发展的基础和条件。

胡剑萍回应，2.5亿辆的汽车保有量需要增进汽车用于环节的消费；二手车市场发展很快，增长速度早已多达了新车市场，沦为夹住汽车消费的新动力；消费者的市场需求直线升级，从产品改向服务、从低端同质化改向高端个性化，尤其是高端品牌和豪华车销售显著好于中低端汽车。为迎合这样的发展趋势，商务部和有关部门实施了适当的政策措施，希望引领汽车市场对外开放、合作，增进汽车流通仅有行业的协同发展。在新车方面，公布实行《汽车销售管理办法》，超越品牌许可的单一销售模式，建设更为开放型的汽车流通体系；在二手车方面，之后推展全面中止二手车限迁政策，增进二手车权利流通；在报废车方面，修改实施《出厂机动车重复使用管理办法》，放松对重复使用报废企业的总量掌控和出厂金属的重复使用价格，并容许出厂机动车五大可调按照国家有关规定再行生产再行利用。

同时，胡剑萍明确指出，要同时对国内和国外两个市场资源展开专责，不断扩大汽车行业的对外开放。明确政策还包括：减少汽车进口关税，2018年将乘用车关税税率由25%降到15%；前进汽车平行进口工作，符合多样化的汽车消费市场需求；不断扩大新车和二手车出口；优化汽车外资政策，中止新能源汽车外资股比容许，逐步中止商用车、乘用车外资股比容许，确保内外资企业同等市场准入待遇。最后通过引入来和回头过来，在更大范围内构建汽车业资源优化配备，推展中国汽车行业与国际市场在深度融合中构建共赢。

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